Vedru teras

Vedruteras on ainulaadne metallmaterjal, mis on tuntud oma suurepärase elastsuse ja plastilisuse poolest. See on sulam, mis koosneb paljudest elementidest, nagu süsinik, räni, mangaan, väävel, fosfor ja nii edasi. Nende elementide sisaldus ja osakaal mängivad vedruterase omadustes üliolulist rolli, määrates selle põhiomadused, nagu kõvadus, plastilisus ja korrosioonikindlus.

Kõrge elastsus: Vedruterase peamine omadus on kõrge elastsus. See talub purunemata suurt hulka deformatsioone, millel on tugev vastupidavus ja taastumisvõime. Olenemata sellest, kas see on kokku surutud, painutatud või venitatud, naaseb vedruteras kiiresti algsesse olekusse, võimaldades elastset ülekannet ja energia salvestamist. Tänu sellele on vedruterasel lai valik rakendusi paljudes valdkondades, nagu autod, masinad, elektroonika, mööbel ja nii edasi.

Suur vastupidavus: materjali enda omaduste tõttu on vedruterasel suurepärane vastupidavus. See suudab säilitada stabiilsed mehaanilised omadused pikaajalistes kõrgsageduslikes töötingimustes ning plastilise deformatsiooni ja väsimusmurde tekitamine pole lihtne. Seetõttu kasutatakse vedruterast laialdaselt mitmesugustes olulistes mehaanilistes seadmetes ja elastsetes komponentides.

Hea plastilisus: Vedruterase plastilisus tähendab, et selle materjal suudab deformatsiooni ajal säilitada teatud elastsuse ja painduvuse. Sellel on suurepärased külmtöötlemisomadused ning selle kõvadust ja tugevust saab parandada kuumtöötlusprotsessidega, nagu jahutamine ja karastamine, säilitades samal ajal teatud plastilisuse. See muudab vedruterase töötlemise ja vormimise tootmisprotsessi ajal lihtsamaks.

1. Klassifikatsioon keemilise koostise järgi
Vastavalt standardile GB/T 13304 jagatakse vedruteras keemilise koostise järgi legeerimata vedruteraseks (süsinikvedruteras) ja legeervedruteraseks.
süsinik
Tavaline vedruterasest
Süsinikvedruterase süsinikusisaldus (massiosa) on üldiselt {{0}},62% kuni 0,90%. Mangaanisisalduse järgi jaguneb see üldiseks mangaanisisalduseks (massiosa) (0,50%~0,80%), näiteks 65, 70, 85 ja suurem mangaanisisaldus (massiosa) (0,90-1,20%) ), näiteks 65 miljonit kahte kategooriat.
Legeeritud vedruteras
Legeervedruteras on süsinikterasel põhinev teras, mis parandab terase mehaanilisi omadusi, karastavust ja muid omadusi, lisades sobivalt ühte või mitut legeerelementi, et vastata erinevate vedrude nõutavatele omadustele.
Legeeritud vedruterase seeria põhikomponendid on räni mangaan vedruteras, räni kroom vedruteras, kroom-mangaan vedruteras, kroom-vanaadiumi vedruteras, volfram-kroom-vanadium vedruteras ja nii edasi. Nende seeriate põhjal on mõnele klassile lisatud sulamielemente, nagu molübdeen, vanaadium või boor, et parandada nende toimivuse mõningaid aspekte.
Lisaks on vedruteraseks valitud mõned klassid teistest terasetüüpidest, näiteks kõrgekvaliteediline süsinikkonstruktsiooniteras, süsiniktööriistateras, kiirtööriistateras, roostevaba teras.
Teiseks klassifitseeritud tootmis- ja töötlemismeetodite järgi
A. Kuumvaltsitud (sepistatud) teras hõlmab kuumvaltsitud ümarterast, ruudukujulist terast, lehtterast, terasplaati, sepistatud ümarterast, ruudukujulist terast.
Külmtõmmatud (valtsitud) teras sisaldab terastraati, terasriba, külmtõmmatud terast (külmtõmmatud ümarteras).
Kolmandaks vastavalt terase tarne staatuse klassifikatsioonile
A. Kuumvaltsitud (sepistatud) teras
A. Kuumvaltsitud (sepistatud) terasest vormitakse kuumvormis vedrud ning seejärel karastatakse ja karastatakse.
B. Lõõmutatud olekus tarnitud teras vormitakse külmvormitud vedrudeks ning seejärel karastatud ja karastatud.
Ülaltoodu peab vastama vastavate tarnetingimuste kõvaduse eeskirjadele.
⒉ Külmtõmbe (valtsimine) teras
A. Terastraat
① Soolavanni isotermiline karastamine külmtõmmatud terastraat (tuntud ka kui Patentoni külmtõmmatud terastraat) Vedrust valmistatud terastraati tuleb pinge kõrvaldamiseks ainult madalal temperatuuril karastada.
② Õli karastamine ja karastamine, külmtõmmatud terastraat vajaliku suuruseni, pidev kuumutamine, pidev õlikarastus ja plii karastamine. Pärast terastraadi vedru valmistamist toimub pinge kõrvaldamiseks ainult põhjatemperatuuri tulekahju.
③ Külmtõmmatud terastraat (st terastraat ilma karastamise ja karastamiseta)
a. Tarnitakse külmtõmbes.
b. Tarnimine lõõmutamise, normaliseerimise või karastamise tingimustes.
Kahes ülaltoodud olekus tarnitud vedru terastraat tuleb karastada ja karastada.
B. Terastelint
① Pärast külmvaltsimist tuleks vedru pinge kõrvaldamiseks madalal temperatuuril karastada.
Pärast karastamise ja karastamise oleku vedrusse viimist on pinge vähendamiseks vaja karastada madalal temperatuuril.
③ Jahutage ja karastage vedru pärast lõõmutamistule tarnimist
C. Külmtõmmatud teras
Lõõmutatud kujul tarnitud terased vormitakse külmvormingus vedrudeks, mis seejärel karastatakse ja karastatakse.

Kuumvaltsitud või lõõmutatud varras

Nagu üks juhtivaid vedruterase tootjaid ja tarnijaid Hiinas 20 aastat, tervitame teid soojalt ostma meie tehasest Hiinas valmistatud vedruterast. Kõik tooted on kõrge kvaliteediga ja konkurentsivõimelise hinnaga.